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3月5日，省财政厅公布了2019年江西省财政收支情况，抛开财政支出不谈，全省财政总收入是4001.5亿元，其中国有土地使用权出让收入，也就是我们常说的土地财政收入，是2294.2亿元，占到全省财政收入的半数以上。
这样看起来，似乎这个数值比例挺正常。那么我们再来看看2019年江西省的GDP总量，是24757.5亿元，相比2018年，增长了2772.7亿元。这个数字几乎和卖地收入相当。大家不妨品一品。
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其实2019年，江西的卖地速度已经大大放缓了，计划供应面积大约是29709万㎡，但是真正完成的只有7262万㎡，而且其中还流拍了1058万㎡。
具体到各地市，赣州占了总供应面积的近两成，而南昌只成交了486万㎡，但是成交金额却占到了全省总成交金额的19%。也就是说，南昌以刚刚过8%的土地，拿下了19%的卖地总收入。
我们仔细回顾南昌2018-2019年的土拍市场，同样发现了一些之前被大家忽视的蛛丝马迹，或许可以管中窥豹，觅得2020年南昌楼市的一丝先机。
整个2018年度，南昌市土地市场总供应面积是518万㎡，其中商服类和商住类供地占了全年度供地的79%。情况到2019年出现了逆转，住宅类供地在全年度供地中的占比，从2018年的21%翻涨到40%，近乎涨了一倍。
住宅供应面积的大幅增长背后，是南昌商服、商住类土地供应面积的大幅缩水，2019年负增长高达192万㎡。
住宅类供地占比的增长对于控制房价激增确有助益，但同时必然伴随商服、商住类供地占比的缩减，而商业供地的缩减，对于城市未来发展、区域经济增长，则毫无助益，甚至暗藏隐患。象湖新区便是最明显的例子。
宏观来看，南昌的土地市场，住宅类供地年涨幅近40%，有效帮助了2019年南昌楼市的价格回落，但是也大大减缓了未来一段时间的商业发展速度。
但是我们继续观察了南昌各区域的土地供应情况，发现情况并不都那么糟糕。
从上图可以发现，九龙湖在2019年的商服及商住类土地供应上，仍旧保持着较大幅度的增长，年度增量达到了13万㎡，全年度总供应量29万㎡，位居南昌各城区供地前五之列。
我们都知道，一个区域要发展，尤其是一个年轻的新区要冒头，最重要的是商业氛围有没有打造好，而招商工作的完成情况又主要看政府政策的支持力度。在这一方面，九龙湖一直是“亲儿子”一般的地位。
在2019年度南昌土地供应量整体大幅缩减的情况下，南昌政府仍旧愿意将一大部分土地供应份额拿出来给九龙湖做商服、商住之用，既有大力发展九龙湖商业之心，也有房企同样看重九龙湖未来商业发展潜力的缘故。
政企同心，是一个城区发展最利好的信号。
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我们曾经专门撰文分析了南昌的地铁分布，其中便详细阐述了九龙湖的地铁优势。他是南昌唯二拥有双地铁网络覆盖的城区，更是唯一拥有双地铁+高铁枢纽的板块。
随着国家城市群战略的进一步发展，未来的城市战争一大利器，便是通达的高铁网络。曾经，高铁是南昌乃至整个江西都无法言说的痛。
10月8日，《江西省高铁经济带发展规划（2019-2025年）》出炉，规划期为2019-2025年，远期展望到2035年。
规划指出，到2025年，高铁营运里程超过2100公里，占全国高速铁路营运里程的比例提高至5%以上，高铁网密度提高至120公里/万平方公里。
到2035年，江西高铁营运总里程将超过3000公里，基本形成“五纵四横”高铁经济通道。
据公开资料显示，2018年江西省时速250公里及以上高速铁路运营里程917公里，2019年达到1315公里。也就是说到2035年，也就是未来的十五六年时间，江西将增加高铁里程1700公里左右。
在空间结构方面，依托江西省将依托沪昆高铁、京九高铁等形成的铁路网，一核四枢纽。一核即南昌。而南昌的高铁枢纽就在九龙湖的高铁西客站。
这意味着，未来的南昌九龙湖高铁枢纽，将成为大南昌都市圈联动各兄弟城市的核心动脉，同时也是与其他城市群保持紧密联系的交通网络枢纽。
可以说，九龙湖的高铁西站板块，将是无可争议的赣江以南新核心。
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目前南昌已建成或规划中的，共有4条地铁，这4条地铁发生交汇的地段，只有三个，分别是东湖区、红谷滩和九龙湖。
其中东湖区发生地铁交汇的地点最多，共有6处。红谷滩和九龙湖都只有1处。其他板块再无地铁交汇的情况出现。
而东湖区和红谷滩的核心，都位于两大地铁线的交汇处。九龙湖同样也将遵循这一现象，诞生第三个板块核心。
如上图所示，九龙湖的核心，将成型于地铁4号线通车之时，仅剩一年之期。届时，双地铁交汇，加上高铁西站的助力，西站南广场的交通便利性将水到渠成的把它送上九龙湖核心宝座。
判断一个板块的发展潜力，还需要综合考虑它内里的商办、教育、休闲、娱乐等全面的配套。
从西站南广场出发，行车距离2公里范围内，有大型的商办写字楼，绿地国博城；有老牌名校，南昌市外国语学校；医院方面，省妇幼保健院红谷滩分院也已经封顶完成即将投入使用。
西站南广场往前直行900米左右，就是规划超过一千亩的虎形山公园。唯有国体中心远一点，但不足4公里的距离，车行也不过5分钟而已。
但是随着高铁西站板块的臻至醇熟，板块内可选的楼盘也所剩无几了。
比如这一板块内的高端改善盘，新力东园，在市场的火热追捧下，如今就只剩下1栋高层在售。
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如上图所示，最后一栋在售的11#栋，位置非常好。她朝南面向的左前方，就是1100亩的虎形山公园，每天站在高层阳台上俯瞰这么大一片的城市公园，可以说是很稀缺的享受了。
看这张图可能更直观一点。这个是九龙湖的整体规划图。其中箭头框起来的粉色地块，都是教育用地。可以说新力东园周边的教育资源是非常充沛的：站前中学、水厂小学、腾龙学校、东城学校，及各大幼儿园等优质教育资源环伺。
上图中的大红色地块，则全是商业地块。可以说高铁西站板块的商业氛围，是冠绝整个九龙湖的。
不仅自带约1万㎡的主题商业街，周边沃华W广场，新宇盛世广场，杉杉奥特莱斯，VR小镇等商业气息浓厚；还有省妇保等顶级医疗资源落位九龙湖，南昌市第一医院九龙湖分院也将在今年12月完工。届时可近距离享受优质的医疗资源。
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目前在售的共有三种户型，面积分别为110㎡、116㎡和142㎡。其中110㎡和116㎡都是三房，142㎡的则是四房。
其中110㎡的户型，这大概是我看过的，最方正的三房户型了。
玄关入户，进门之后是厨、餐、客一体化设计，使得客厅的空间观感非常宽敞，而且这种完全直线式的动线设计，大大提高了日常居家的体验感。
然后三房两卫被非常规整的设计在了整个户型的另一半空间中。室室飘窗、主卧衣帽间和套房式设计，这些其实已经是新力的常规操作了。
而116㎡的户型，在设计上比110㎡的户型要更主动一点。
116㎡的户型有一个非常方正的主卧，其中南向三分之二是起居空间，北向是衣帽架和一个巨大的主卫。
我们都知道很多楼盘的户型为了让主次卧的空间大一点，会极限压缩卫生间的空间，这导致真正居住的时候，卫生间的使用非常不方便。
另外相比110㎡的户型，116㎡的客厅无论是开间还是纵深，都会更宽阔一些，此外3个卧室全部朝南，这个也是非常难得的设计了，尤其是这次疫情大家宅在家里的时间都超过了1个月，尤其体会到朝阳采光的重要性。
最后再来看看本次开盘的主力户型，也是唯一的四室户型。141㎡的四室两厅两卫。
据介绍，这个户型均是端户，端户的优点就无需渊某多介绍了吧。我们来看她的会客娱乐空间设计。
这个户型采用南北双阳台设计。餐厅连接北向阳台，用餐的时候不仅采光好、空气好，甚至可以摆个小桌子直接在阳台上享受美食。
她的南向阳台也采用了目前最受欢迎的连通客厅和次卧的设计，使得南向阳台的宽度达到了惊人了6.9米。这个宽度，以及达到了一些大平层的横厅宽度了。
主卧是比较少见了倒L型结构。虽然少见，但在真正居住体验的时候会更务实。一方面保证了主卧起居时候有足够的空间，同时也给了衣帽间更多的摆放空间。将主卫藏进最里面，也充分保证了私密性。
另外北角的次卧和书房都配备有飘窗，可以说这个户型，该有的都有了，新力保持住了他在户型设计上一惯的高水准。
最后
随着南昌复工复产的大力推进，房地产市场逐渐复苏，一大批报复性消费已在路上，大家猜猜房价会不会继续涨呢？
