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地铁4号线建设又传来喜讯，备受市民关注的4号线列车“阿紫”首列车上线调试，跑起来了！“阿紫”的各项功能开始接受检测和调试，这标志着地铁4号线一期工程进入车辆密集调试期。地铁集团建设公司负责人介绍，此次4号线列车是在3号线硕放车辆段临时试车线上启动列车车载动态调试，随着“阿紫”在临时试车线上跑起来，信号设备、通信状态、软件烧录等各项功能也随之接受测试，列车调试将在地铁4号线一期工程开通前持续进行。此次“阿紫”上线调试是无锡地铁首次采用临时试车线方案，在地铁3号线硕放车辆段试车线安装地铁4号线试车线设备，使硕放车辆段试车线具备地铁4号线列车动车调试功能，以此加快地铁4号线列车信号动车调试进程，有效衔接当前地铁建设进度，确保地铁4号线一期工程顺利开通试运营。据悉，“阿紫”各项功能中与其他列车最明显区别是采用了LED动态地图显示到站信息，此次列车上线也对该功能进行了调试。1月28日傍晚，随着最后一方混凝土浇向作业面，国内在建最长的水下隧道——苏锡常南部高速太湖隧道南泉段最后一块底板浇筑完成。历时两年半，该标段5.38公里的隧道底板全部贯通。从无人机画面放眼望去，浩渺太湖之上，一条宽阔的隧道破湖而过，远处的碧玉螺风亭恰在太湖隧道南泉段与马山段间，如今，南泉段底板贯通，马山段也在紧锣密鼓施工中，离太湖隧道主体结构底板全线贯通又近了一步。当天下午3时，禧宝驱车进入太湖隧道南泉段，路面宽阔，空间敞朗，隧道顶部距太湖水面约4米左右，完全感受不到头顶上的太湖，通车部分整个内部空间已基本成型。“目前隧道已有约3.7公里完成了主体结构施工，可以行车了，再往前开就能看到即将贯通的隧道底板。”施工单位中铁四局项目负责人带禧宝提前体验了一段湖底畅行。随后，禧宝来到围堰大堤上，俯身向底板作业面望去，两排侧墙钢筋竖在底板两侧，十几台混凝土泵车和工人们正在忙碌着。该负责人介绍，隧道底板施工是太湖隧道主体结构施工的重要一环。每节底板长近30米、宽40多米，单节底板要浇筑约1900立方米混凝土。采用堰筑法从岸边向湖中逐段分仓推进，在进入主体结构首层施工底板浇筑前，要先进行围堰施工、抽水清淤、钻孔桩施工、底板钢筋绑扎等层层工序。“底板贯通后，春节前后一段时间，还需围绕隧道顶板、回土回水、调平层等重点工序加班加点，确保各工程顺利推进。”据悉，太湖隧道工程全长 10.79公里，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，是苏锡常南部高速的重要组成部分，全线预计今年年底建成通车。地铁4号线一期共有25列车，开通前将完成所有车辆调试。地铁4号线一期工程预计今年年内开通试运营。1月28日上午，锡澄一体化公交先行暨锡澄协同发展区（堰桥-青阳）毗邻公交线路开通仪式在江阴青阳镇举行。无锡城区与江阴青阳、徐霞客、长泾、顾山4个乡镇之间4条毗邻公交线路同时开通，实现了锡澄两地公交的无缝对接、零距离换乘。“一体化建设速度非常快，轨道交通正在不断延伸，公交服务自然也需要加快延伸。”无锡公交集团营运发展部经理秦杰告诉禧宝，从锡澄毗邻公交线路的走向上来看，虽然和轨交S1线有重合的地方，但更深入乡镇边界地带，能够与轨道交通有效衔接，方便周边市民跨市出行，“就拿徐霞客故居来说，游客从故居出来，距离地铁站的位置相对还是比较远的，公交线路打通了‘最后一公里’。”此次开通的四条线路分别为，公交656路（堰桥地铁站-青阳人民政府）、公交657路（堰桥地铁站-徐霞客公园）、公交325支线（顾山客运站-无锡山联村站）、公交318支线（长泾客运站-港下）。20多名志愿者成为4条毗邻公交线路首发的体验者。青阳人闵国珍阿姨也是其中一位，坐上崭新的656路公交车，她显得有些兴奋，“经常要去金桥商贸城采购办公用品，以前都是自己开私家车，停车比较麻烦，以后肯定坐公交了，也是降低出行成本嘛！”在青阳镇党委书记何忆芳看来，堰桥-青阳毗邻公交线路的开通不仅方便了两地群众的出行和交流，也能更好地助力青阳与毗邻区域的融合发展、一体发展和高质量发展。江阴市交通运输局交通运输综合执法大队大队长黄国宽透露，随着一体化的发展需求，该市也会持续优化公交线网布局，适时开通更多的毗邻公交线路。
